Unser Flugzeugpark
Durch viel ehrenamtliches Engagement und Arbeitseinsatz haben wir es im Laufe der vergangenen Jahre geschafft, einen optimalen, modernen Segelflugzeugpark aufzubauen, wie er vergleichbar sicher in nur sehr wenigen Vereinen zu finden ist.
Insgesamt besitzen wir 9 Flugzeuge, davon vier Hochleistungseinsitzer, zwei Kunststoffdoppelsitzer, sowie zwei lieb gewonnene ’Oldies‘ und ein Ultraleichtflugzeug, das auch für Flugzeugschlepp geeignet ist.
In der Regel modernisieren wir unseren Flugzeugpark jedes Jahr dadurch, dass wir die jeweils älteste Maschine durch eine neue ersetzen (unsere beiden Oldies natürlich ausgenommen).
Duo Discus D-6710
Der Duo-Discus ist, neben der erst seit kurzer Zeit erhältlichen DG 1000, das derzeit modernste und leistungsfähigste Flugzeug der Doppelsitzer-Klasse.
Die Doppelsitzer-Klasse (kurz auch DoSi genannt) ist, wie der Name schon sagt, definiert durch zwei Sitzplätze und der Spannweite von maximal 20 m.
Unser Duo wird zu allen Gelegenheiten geflogen: bei Passagierflügen, im Platzbetrieb, zur Überlandschulung und –einweisung, im Urlaub und natürlich auf Wettbewerben. Auf den Deutschen Meisterschaften der DoSi-Klasse 1998 in Aachen-Merzbrück, 2000 auf der Dahlemer Binz und 2002 in Oerlinghausen waren wir jeweils mit einem Team und dem Duo vertreten.
| Hersteller | Schempp-Hirth, Kirchheim/Teck |
|---|---|
| Kennzeichen | D-6710 |
| Wettbewerbskennzeichen | 10 |
| Baujahr | 2005 |
| Spannweite | 20 m |
| Rumpflänge | 8,62 m |
| Leergewicht | 420 kg |
| Höchstgewicht | 750 kg |
| max. Wasserballast | 200 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Geringstes Sinken | 0,58 m/s |
| Gleitzahl | 1:44 |
ASK 21 D-2908
Die ASK 21 ist das Arbeitstier in unserem Verein.
Es vergeht kein Flugtag, an dem unser Schulungsdoppelsitzer nicht in die Luft kommt.
Insbesondere wegen ihrer ausgesprochen gutmütigen Flugeigenschaften ist sie bei Fluglehrern und Flugschülern gleichermaßen beliebt. Wer bei uns mit dem Segelfliegen beginnt wird seine ersten Erfahrungen mit der ASK 21 sammeln. Zunächst mit Fluglehrer, später dann alleine, bis der Umstieg auf unsere einsitzigen Schulflugzeuge LS4b oder Discus 2b erfolgt.
Aber auch erfahrenen Piloten fliegen die ASK 21 gerne: Da sie für den Kunstflug zugelassen ist, wird sie des Öfteren für Turnübungen in der Luft eingesetzt.
| Hersteller | Schleicher, Poppenhausen/Rhön |
|---|---|
| Kennzeichen | D-2908 |
| Wettbewerbskennzeichen | 08 |
| Baujahr | 2004 |
| Spannweite | 17 m |
| Rumpflänge | 8,35 m |
| Leergewicht | 360 kg |
| Höchstgewicht | 600 kg |
| max. Wasserballast | - |
| Höchstgeschwindigkeit | 280 km/h |
| Geringstes Sinken | 0,65 m/s |
| Gleitzahl | 1:33,5 |
K7 Rhönadler D-8836
Die K7 ist einer der beiden lieb gewonnenen Oldies in unserem Verein.
Sie wurde 1960 als Schul- und Leistungsdoppelsitzer erworben und war bis zur Anschaffung unserer ersten ASK 21 das Arbeitstier im Verein. Die Mehrheit der derzeit aktiven Markdorfer Piloten haben auf der K7 die ersten Erfahrungen mit der dritten Dimension gemacht.
Natürlich wird der Oldie dem Begriff „Leistungs“-Doppelsitzer heute nicht mehr gerecht. Daher wird der Rhönadler meist zum vergnüglichen Spazierenfliegen mit Freunden, Verwandten oder Passagieren benützt, oder aber – wenn der Ansturm der Flugschüler auf die ASK 21 gar zu groß ist – gelegentlich auch zur Schulung.
1998 wurde die K7 von einer kleinen, engagierten Gruppe aus unserem Verein vollständig restauriert und kreist seit dem wieder in neuem Glanz über dem Markdorfer Gehrenberg.
| Hersteller | Schleicher, Poppenhausen/Rhön |
|---|---|
| Kennzeichen | D-8836 |
| Wettbewerbskennzeichen | - |
| Baujahr | 1960 |
| Spannweite | 16 m |
| Rumpflänge | 8,10 m |
| Leergewicht | 285 kg |
| Höchstgewicht | 480 kg |
| max. Wasserballast | - |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h |
| Geringstes Sinken | 0,89 m/s |
| Gleitzahl | 1:26 |
Discus 2b D-4380 & D-3230
Der Discus 2b ist die derzeit jüngste Konstruktion in der Standard-Klasse.
Unsere zwei „Disketten“, wie wir sie oft scherzhaft nennen, werden überwiegend für die Überland- und Wettbewerbsfliegerei und neuerdings auch als Schulungseinsitzer verwendet. Aber auch bei weniger guten Flugwetterlagen sind die zwei Flugzeuge oft am Start.
Unser derzeitiger Vereins-Streckenrekord über 609km – von Oerlinghausen nach Markdorf – wurde mit einem der Discen erflogen.
| Hersteller | Schempp-Hirth, Kirchheim/Teck |
|---|---|
| Kennzeichen | D-4380 bzw. D-3230 |
| Wettbewerbskennzeichen | 80 bzw. 30 |
| Baujahr | 2000 bzw. 2003 |
| Spannweite | 15 m |
| Rumpflänge | 6,81 m |
| Leergewicht | 240 kg |
| Höchstgewicht | 525 kg |
| max. Wasserballast | 200 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Geringstes Sinken | noch nicht vermessen |
| Gleitzahl | noch nicht vermessen |
Discus 2cT D-KFMB
| Hersteller | Schempp-Hirth, Kirchheim/Teck |
|---|---|
| Kennzeichen | D-KFMB |
| Wettbewerbskennzeichen | MB |
| Baujahr | 2007 |
| Spannweite | 18 m |
| Rumpflänge | 6,81 m |
| Leergewicht | 325 kg |
| Höchstgewicht | 525 kg |
| max. Wasserballast | 200 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 280 km/h |
| Geringstes Sinken | noch nicht vermessen |
| Gleitzahl | ca. 48 |
LS4b D-5864
Die LS4 (später die Weiterentwicklung LS4b) hatte in den 80er Jahren in der Standard-Klasse die Rolle inne, die dort heute von LS8 und Discus 2 vertreten wird.
Aufgrund ihrer ausgewogenen Flugeigenschaften und guten Flugleistungen ist das Flugzeug auch heute noch sehr beliebt und wird seit der Insolvenz der Fa. Schneider in Slowenien bei der Firma AMS weiterhin gebaut.
Wir setzen unsere LS4b überwiegend zur Umschulung auf einsitzige Segelflugzeuge ein. Flugschüler, die auf der ASK 21 ausreichend Erfahrungen gesammelt haben, kommen schon bald in den Genuss, mit diesem wendigen, leistungsfähigen Flugzeug ihr Können zu perfektionieren.
Aber auch Piloten, die bereits ihren Flugschein besitzen, wissen die LS4b als tolles Flugzeug für alle Gelegenheiten zu schätzen.
| Hersteller | Schneider, Egelsbach |
|---|---|
| Kennzeichen | D-5864 |
| Wettbewerbskennzeichen | 64 |
| Baujahr | 2000 |
| Spannweite | 15 m |
| Rumpflänge | 6,83 m |
| Leergewicht | 245 kg |
| Höchstgewicht | 525 kg |
| max. Wasserballast | 160 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 270 km/h |
| Geringstes Sinken | 0,59 m/s |
| Gleitzahl | 1:41 |
K6CR D-8770
Ähnlich wie für die LS4 in den 80er Jahren, lässt sich für die K6 sagen, dass sie das Flugzeug der Standardklasse in den späten 50er und den 60er Jahren war.
Unsere K6CR wird bei uns aus reiner Liebhaberei und der Freude am Fliegen an sich geflogen.
Besonders in schwachen Bärten schraubt sich die leichte K6 an so mancher modernen Superorchidee vorbei.
| Hersteller | Schleicher, Poppenhausen/Rhön |
|---|---|
| Kennzeichen | D-8770 |
| Wettbewerbskennzeichen | - |
| Baujahr | 1964 |
| Spannweite | 15 m |
| Rumpflänge | 6,68 m |
| Leergewicht | 180 kg |
| Höchstgewicht | 300 kg |
| max. Wasserballast | - |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Geringstes Sinken | 0,65 m/s |
| Gleitzahl | 1:30 |
FK9-Mark IV "Utility"
Unser Ultra-Leichtflugzeug erlaubt den F-Schlepp mit all unseren Segelflugzeugen. Damit konnte auch bei schwierigen Wetterlagen so mancher Thermikflug möglich gemacht werden.
Auch als Reiseflugzeug ist unsere FK9 nicht zu verachten und hat schon für so manch schöne Aus- und Rundflüge gesorgt.
| Hersteller | |
|---|---|
| Kennzeichen | D-MENS |
| Baujahr | 2005 |
| Höchstgeschwindigkeit | 215 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 195 km/h |
| Spannweite | 9,85 m |
| Rumpflänge | 5,98 m |
| Leergewicht | 280 kg |
| Höchstgewicht | 472 kg |
| Max. Schleppgewicht | 650 kg |
